李嘉诚加持的长江汽车出局?操盘公司股价暴跌8成

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李嘉诚对长江汽车的祝福?这场战争为三百人付出了代价。该公司的股价暴跌80%

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持有新能源汽车生产的“双重资格”。

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2018年,长江汽车董事长曹忠表示,汽车公司不仅要有爆发力,还要有跑马拉斯的耐力。一年后,长江汽车遭遇员工拖欠和工厂停工。

最近,长江汽车“并非孤军奋战”。有媒体报道,广东长江汽车佛山项目处于停工状态。据了解,2017年9月,第一期投资120亿元的长江氢电(佛山)研发中心,以及佛山市南海区丹灶镇汽车生产项目签订合同,感觉。

此前,贵州长江汽车股份有限公司的20多名员工被阻止在公司门口付款。根据人力资源和社会保障部等政府部门网站提供的信息,贵州长江汽车,杭州长江汽车有限公司(以下简称“扬子汽车”)和长江汽车重庆创新中心所有人都经历过无薪工资。据业内人士透露,杭州长江汽车近300名员工尚未结清工资。

长江汽车的前身是杭州巴士客车厂,成立于1954年,并于20世纪90年代末停产。 2013年,李嘉诚的“祝福”五龙电动车投资51亿元进行重组,并更名为杭州长江汽车有限公司。很快,它成为第二家获得新能源许可证的汽车公司。目前,长江汽车有4款车型,包括纯电动中巴阁,纯电动商务车驭胜,纯电动公交车中车,小型纯电动SUV。

目前,没有关于长江汽车销售的官方数据。时光金融从天而降,长江有91个风险,包括36个法院公告,大多与供应商发生争执。

天悦超的资料显示,杭州长江的主要股东之一是杭州余杭政府的北京紫晶巨龙科技投资有限公司,持股比例为49.83%。武隆电动车有限公司持有49%的股份;简国际汽车设计(北京)有限公司持股1.17%。自今年年初以来,五龙电动车的股价已从每股0.093港元的高位回落至目前的每股0.019港元,跌幅接近80%。

长江汽车是如何从原来的野心堕落到这一点的?汽车行业分析师钟石告诉时代财经,汽车行业正在经历一场以“智能,网络,电气化和共享”为主导的革命。目前,只有少数新的力量可以实现交付,更多的是陷入资金,技术和品牌的两难境地。随着融资窗口的逐步关闭,短板公司将首先被淘汰。

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李嘉诚“祝福”

长江汽车也见过。据了解,武隆电动车注入重组背后的杭州长江,还有香港首富李嘉诚。自2010年以来,李嘉诚一再增加五龙电动车的股权。 2015年,李嘉诚的持股比例达到8%,成为其第三大股东。随后,李嘉诚开始减持武隆电动车的股权。如今,李嘉诚已不再列入武隆电动车前十大股东名单,持股比例不足0.04%。

期间,在李嘉诚的“祝福”下,五龙电动车于2013年重组了杭州长江汽车,于2016年左右投资建立了贵州长江生产基地,并在电动汽车产业建立了工厂,投资和赌注。 2016年5月,长江汽车成为继北汽新能源后获得新能源许可证的第二家汽车公司。这也是长江汽车首次众所周知。

这一系列的运作与武隆汽车的强大背景无关。据悉,五龙电动车的第一大股东为中信集团及其附属公司。 2013年,中信集团通过子公司持有武隆电动车6.21%股权。随着武隆从电池生产切入整车制造业,中信集团及其子公司在2014年和2015年通过两个私募配售担任战略投资者并控制了35.58%的武隆电动汽车。据了解,中信集团及其子公司目前在占总股本比例的34.65%。

值得一提的是,五龙电动车董事长兼长江汽车董事长曹忠和李嘉诚有个人关系。年度报告显示,曹忠自1988年以来一直在各种组织服务,包括国家发展和改革委员会,广东省惠州市人民政府,北京国际信托投资公司,首钢总公司和国务院发展研究中心。中国

2001年,在亚洲金融危机之后,曹忠由首钢控股(香港)牵头的首钢总公司转移到香港,首席运营官是四家上市公司。此前,这四家公司的业绩已经遭受了近一年的亏损,债务高涨,业务停滞不前。曹忠制定了五年发展战略规划和实施方案,调整了四家上市公司“大变革”的结构,这是各公司的主要业务部门,改善了经营状况。曹忠赢得了“超人”李嘉诚的赞誉,并在六年内投入了超过10亿元人民币。

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它出来了吗?

虽然武隆电动车有资格抓住机遇,但在随后的竞争中,它却“落伍”。在曹忠看来,长江汽车有四大优势,其中之一就是完整的产业链布局。从动力电池出发,将形成完整的汽车研发产业链系统,三大动力,制造,销售,服务,车辆网络大数据研发,储能梯利用,国内外;产品涵盖高端商用车,大中型客车,卡车,物流车型和全系列乘用车,动力布局锂电池和燃料电池。

为了支持这一战略,需要巨额资金。然而,长江后面的五龙电动车的性能持续恶化。根据公开数据,从2010年到2017年,该公司连续亏损8年。其中,2017年亏损为22.3亿港元。

在2018财年,武隆电动车的情况仍未改善。根据2019年7月发布的年度报告数据,武隆电动车收入为3.46亿港元,同比下降64%;毛利2670万港元,同比下降76%;在利润方面,它在2018年损失了20亿港元。

更重要的是,武隆电动汽车的流动资产为25.46亿港元,其中现金及现金等价物仅为1.63亿元,大大低于去年的7.52亿元。但其流动负债已达到44亿港元,现金流仍有破产风险。

关于业绩持续下滑,五龙电动车解释说,亏损增加的主要原因是电动汽车销量大幅下降。收入约为2.27亿港元,较上一财政年度约7.3亿港元大幅减少68.9%。与此同时,由于生产资金不足,包括美国订单在内的海外订单的执行超出预期。

武隆的另一家公司武隆动力的日子也不好。根据公开数据,武隆电力2018年的收入为1.123亿港元,同比下降48.8%;亏损为6.28亿港元,同比下降38.8%。

值得一提的是,五龙电动车和五龙电力的财务报告显示,独立审计师未对合并财务报表发表意见,主要是因为持续经营的不确定性。

资金短缺导致长江无法支持其产品。自2016年小型SUV发布以来,直到2018年北京车展,长江汽车展出三款概念车和六款纯电动商用车,以及氢燃料电池技术。与此同时,一些疑似辞职的员工在互联网上表示,长江汽车的乘用车和商用车产品不强,且价格过高,导致销量不佳。

武隆电动汽车2018年财务报告显示,随着新能源汽车政策的调整,补贴收取金额将减少,时间将延长。经过管理层的认真评估,武隆集团将把业务重心从中国市场转移到海外市场。与此同时,首席执行官曹忠辞职,但仍保留了公司的执行董事兼董事长;执行董事谢能尹被任命为首席执行官。长江汽车有机会吗? (北京时间金融欧阳西子)