城里开陆巡受罪?奥迪Q7丐版价格,入手3.0T+空气悬架+差速锁

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在Tiguan(国内称Tiguan)的铭牌在中国销售近10年后,大众终于决定在国产SUV上推出R-Line运动装饰套件,这让我们在Tiguan,Tuyue等上看到了更多的前卫楷模。流行时尚。“

路,丰田有陆地巡航。泽和公众的家族主管是途锐途锐。

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为什么我们一开始就提到R-Line?因为我们现在测试的2019年途锐是带有R-Line运动套件的版本,但与几乎所有制造商使用的硬核越野路线不同,只有大众途锐在运营商平台上。建在地面上,这意味着虽然车辆肯定会失去越野能力,但大众途锐R-Line在城市道路驾驶反馈和整体控制方面比对手更强。在这些产品中,只有途锐被认为是奢侈品。

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品牌旗舰也可以非常帅气,R-Line征服年轻人

按照惯例,我们仍然从车辆的设计开始。从目前的情况来看,途锐几乎可以将所有对手的价值与自己的实力进行比较。

除了更多关卡之外,途锐在外部表达方面慢慢向体育市场靠拢,就整体氛围而言,它肯定会吸引年轻精英。

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在大众新一代家庭设计语言中,最引人注目的是新型倒梯形格栅,被国内消费者和媒体用来使其成为“Arteon风格”。与照明部门高度整合,是不是马自达和丰田在新一代设计中采用了格栅和大灯融合设计?

是的,Ma 3,凯美瑞等车型的更换削弱了格栅和前大灯之间的差距,但只有大众真正将灯组嵌入格栅区域,它不仅在外围提供了平面装饰铬甚至直接构成了前大灯前灯的衬里,格栅覆盖了前大灯的一半区域。这种整体效果远远超过那些争夺硬核气质的人。

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装饰性镀铬和空气动力学改进的扰流板,在当前版本的R-Line运动套件中,黑色模板形成了周边装饰,增强了视觉效果,同时还实现了二次空气动力学结构。优化的梯形辅助进气格栅经过如此调整,还可以在保险杠位置进行造型修改,从而在一定程度上提高了前底盘的离地间隙,使车辆具有更强的道路通过能力。

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旗舰中的“小家伙”豪华座椅显示出奢华感

无论是MLB Evo平台都是一件好事。它不仅创造了保时捷卡宴和奥迪Q7等豪华旗舰产品,而且使新一代途锐成为一个有用的地方。

4,878/1,984/1,717mm的尺寸是许多品牌旗舰中最“小”的尺寸,但这个尺寸足以帮助大众途锐征服乘客。这是一个宽敞的第二排座位。因为它只提供5种布局,所以它比后排的大中型SUV(如普拉多)更具选择性,除了它更多的是在腿部空间和三向骑行的宽度,除非你坐在罗尔斯罗伊斯咖喱。南方的产品,否则,它的驾驶舱不会被梅赛德斯 - 奔驰GLS级车型拉开,可以毫不夸张地说它无可挑剔。

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当然,座椅配置是帮助驾驶舱相关的另一个重要因素。整个车型的内部座椅和方向盘盖都是全皮。由于采用了R-Line套件,前座椅将替换为支架。充满运动感的设计。

从这个层面来看,真皮座椅并没有在填充和皮革工艺之间形成巨大的差距。更重要的是,在最受欢迎的车型上,大众汽车为前排座椅提供了全面的电动调节。与奥迪Q7,丰田普拉多等不同级别的产品相比,它还具有腿部休息调节功能,这将有助于途锐展现出足够的奢华质感。

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同样价格的最佳性价比,途锐不仅仅是一种爱好

与Q7等豪华车相同水平和相同价格相比,我们还将在途锐R-Line上获得更多,包括年轻车手非常关注的多媒体娱乐和智能互联功能。

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12.3英寸全液晶仪表板已成为大众汽车数字驾驶舱技术的一大亮点。它将能够提供多模式仪表显示功能,如奥迪Q7。最重要和最有用的特性是实时交通导航。在显示模式中,汽车的更多驾驶信息将显示在HUD平视显示器上,这意味着驾驶员在导航仪表板时不会错过任何车辆的实时驾驶信息和参数。

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在中控台位置,15.3英寸LCD触摸屏当然是理想的,几乎是奥迪Q7标准触摸屏的两倍,后者是非液晶显示器。

进入中国市场后,它不仅适应实时交通信息导航,道路救援和Apple CarPlay手机互联系统,而且还具有百度CarLife手机映射互联,更符合中国司机的操作习惯。它们都可以用于语音识别。多媒体操作在控制系统中实施,大众汽车的多核系统也提高了语音控制的识别准确性,这对于车辆之间的车载操作的安全性至关重要。

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驾驶能力全部隐藏在底盘中

在设计过程,空间和功能可用性之后,途锐和R-Line运动套件的版本如何?

自第二款低调车型以来,大众汽车已将空气悬架作为标准配置安装在底盘中,具有自己的上坡辅助系统和陡坡下降系统。现在有了空气悬架,车辆也可以穿过底盘。高低和柔软度调节,以获得更好的驾驶和骑行反馈。

件下,底盘可以在第一时间显示出途锐的强大控制能力,与非装载车身上的旗舰对手相比。我们,途锐显然会让你开车进城,感受豪华城市SUV的原始能力。即使它像是道路,陆地之旅,在城市铺就的道路上蹦蹦跳跳,也一定没有少数读者体验过它。

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简而言之,空气悬架和电子防倾杆的作用是什么?当您快速通过曲线时,由于中型和大型SUV的重心,车辆将会出现更多问题,例如车身倾斜和高度沉降。这两个先进系统的存在将使车辆快速翻车。仍然保持舱内的水平驾驶。

此外,途锐在我们提到的对手面前表现出强大的机动性。虽然像鲁邦这样的产品并不像他们想要随时驾驶卡车那样的传闻,但这些产品都是基于四轮驱动而开发的。在转向角,制动力和响应速度方面,硬核产品确实是平坦的。此时,大众旗舰的优势也凸显出来。

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差速锁定决定了越野驾驶限制

至于硬核竞争对手的越野能力,在越野驾驶过程中空气悬架的功能,请自行检查。我们不得不提到一些途锐的越野保障,包括后桥差速锁。

未能提供中央锁定功能会给途锐的狂野驾驶留下一些小疑虑,但后桥上的机械差速锁可以在大多数环境中实现有限的滑动和释放,尽管它可能不像其他品牌的旗舰完成极端的越野挑战,但途锐注重舒适的城市驾驶环境,仍然保证了在野外环境中的“生存能力”,至少与奥迪Q7相比,梅赛德斯 - 奔驰GLS级别,途锐是还在线。

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小沉评论说:

当然,大众途锐有许多机械系统在行业中处于领先地位。我们这里不提一个例子。根据我们审查和介绍的静态和动态信息,我们可以控制车辆的稳定性。在内舱座椅的舒适性和动感驾驶机动性方面,大众途锐是最接近豪华车的旗舰车型,并且通过一系列机械系统的存在,它还考虑了越野能力。硬核车型,也使得途锐在综合属性方面,它已成为世界上最畅销的品牌旗舰SUV之一。

本文的外观是“2019 Volkswagen Touareg 3.0TDI R-Line英国标准型号”

本文使用的内部布局为“2019 Volkswagen Touareg 3.0TSI R-Line US型号”

沉久武