世界上有两种SUV:一种叫极光,另一种叫其它

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  或许7年前购买第一代进口极光的那些车主,永远也想不到国产第二代极光的上市售价只有35.58万元-50.58万元。要知道,当年进口极光的价格可不便宜(62.8万元-63.8万元),甚至购车时还需要加价10-20万元才能拿到车。

  

  是的,相比于当年进口时的价格,甚至是上一代国产版的价格(37.58万元-53.98万元),全新一代极光(以下简称新极光)的指导价体现了奇瑞捷豹路虎的诚意。不过,这款轴距只有2681mm的“中型SUV”,能否给捷豹路虎在华销量注入强心剂?极光又能否重拾昔日光芒?

  

  全新一代极光有哪些看点?

  

  在SUV市场尚处“萌芽期”时,第一代极光的出现让市场知道了原来SUV还能这么设计,也因此第一代极光获得了“最美SUV”的称号。相比第一代极光而言,传承了星脉、揽胜等车型上家族式设计的新极光,虽然颜值依旧在线,但在如今这个各种出色设计迭出的SUV市场,没有了第一代极光的惊艳。

  

  如今,简约设计逐渐成为了汽车内饰设计的最新潮流,同样采用简约设计的新极光从视觉效果来看的确非常出色,显得较为高冷,又不乏科幻感和未来感。特别是双10.2英寸高清触控屏和12.3英寸全液晶虚拟仪表盘的应用,大大提升了新极光内饰的科幻感。

  

  除了三块液晶屏之外,触摸式多功能方向盘同样逼格满满。同时,新极光还首次采用了ClearSight Grand View技术,它可以显示车前180°视觉盲区,具体点说,就是整个发动机舱变为透明的。此外流媒体后视镜也出现在新车上。

  当然,以上这些虽然是新极光的看点,但并不是最重要的。新极光最大的看点在于以下几点:

  

  其一,新极光是捷豹路虎旗下首款诞生于PTA豪华横置发动机平台的车型。而PTA平台是捷豹路虎最新研发的新车平台,与老平台相比,PTA平台在车身刚性方面将会有10%以上的提升,同时其乘坐舒适性等指标也有了明显的进步。

  

  其二,新极光搭载了由捷豹路虎自主研发的2.0T轻混英杰力(Ingenium)发动机,拥有48V MHEV轻度混合动力系统。这款发动机的最大功率为183kW,峰值扭矩为365Nm,匹配的是大家较为熟悉但经过重新调校的9AT变速箱。这套全新动力总成不但能够满足日益严苛的排放法规,同时,也有效提升了驾乘舒适性和燃油经济性。

  

  其三,新极光搭载了完整版的路虎第二代ATRS全地形反馈系统,提供了6+1种驾驶模式,再配合60cm的同级最高涉水深度,能够让新极光完成硬派越野任务。更重要的是,新极光还拥有一套能在低速状态下实现越野定速巡航的ATPC全地形进程控制系统,车辆可在越野路面实现车速的自动控制,驾驶员只需要控制方向盘即可。

  从产品角度来看,新极光的产品力是非常强的,同时配合比上一代车型更低的指导价,让新极光拥有了更高的性价比。不过,对于准备购买新极光的消费者而言,他们依然存在一些对新极光的疑问。

  

  首先,虽然新极光是一款中型SUV,但其轴距仅有2681mm,甚至比很多紧凑型SUV的轴距还要短。不过从另一方面来看,如果新极光加长了,那么也势必会牺牲其越野性能。所以,能否接受新极光“紧凑型”SUV的轴距,需要看消费者是否真的非常在意乘坐空间。其实,比较好的解决方式是推出标轴和长轴距两种版本,这样也能满足不同消费者的用车需求。

  其次,路虎面临的一个很大问题便是可靠性。网上关于路虎车型可靠性不高的新闻和投诉不少,因此可靠性是考验新极光能否畅销的一个很重要因素。基于全新PTA平台打造的新极光能否有效提升其可靠性,一改消费者对路虎的印象,这对新极光甚至对路虎而言是非常重要的。

  

  新极光将助力捷豹路虎进入改革“深水区”

  

  中国车市在2018年以销量下滑2.8%收官,但豪华车总体销量却超过280万辆,同比增长超过9%,跑赢车市大盘。但在豪华车市场整体看好背景下,捷豹路虎在华却陷入了销量雪崩的窘境。

  数据显示,捷豹路虎在2016年和2017年分别交出了11.9万辆和14.6万辆的销量成绩。但在2018年,捷豹路虎在华全年销量仅为11万辆,同比暴跌22%,这也是捷豹路虎自2015年推出首款国产车型后首次出现销量下滑。

  在出现了销量下滑、利润暴跌、裁员和人事变动后,捷豹路虎进入了艰难的改革转型期,而改革的积极效果也在逐渐显现。

  

  捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国总裁及奇瑞捷豹路虎董事、捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构代理总裁潘庆在新极光发布会上,难掩喜悦之情:“今天是七个月以来最开心的一天。”

  的确,捷豹路虎在经历了改革初期的阵痛后,终于迎来了复苏的迹象。据捷豹路虎财报显示,今年5月,捷豹路虎品牌在华零售实现超过10%的环比增长,相较同期跌幅收窄。6月,捷豹路虎在华销量环比增长23.1%,实现上半年在华销量同比涨幅7%。7月,捷豹路虎在华超额完成了月度各项指标,销量同比增长达到40%。至此,捷豹路虎实现了连续3个月销量环比上涨。

  

  “在过去半年里,捷豹路虎面对市场下行环境,主动进行调整,和经销商团队一起抗住了压力,打赢了一场攻坚战,在困难中做到了坚持:坚持自己的信念,坚持正确的方向,坚持不断的学习” ,对于捷豹路虎在华销量出现回暖,潘庆将其归结于全面改革的成果。

  潘庆强调,今年上半年1.0阶段的改革主要聚焦在三大方面:“第一,要保证体系轻装上阵;第二,要和大家统一思想,不能各行其是;第三,要提升盈利能力和盈利状况,用业绩说服合作伙伴;其中,经销商体系是我们开源的重要基础之一。这就是捷豹路虎中国上半年主动调整的核心,我们称之为1.0阶段;下半年,还要深入推进2.0阶段。”

  

  换代极光是捷豹路虎改革从1.0阶段迈入2.0阶段的重要标志,也是助力捷豹路虎步入改革“深水区”的一剂强心针。从换代极光开始到明年4月,捷豹路虎将推出全新捷豹XEL、全新一代路虎发现神行和全新一代路虎卫士三款新车。通过全新产品的更新迭代,以及更深入的改革,捷豹路虎也将重新回到良性发展轨道上。

  

  虽然过去几年的高速增长掩盖了捷豹路虎基本功不扎实的事实,但进入中国市场不足十年的捷豹路虎依然年轻,相比其它豪华品牌在遭遇挫折进行变革转型时所遇到的困难,捷豹路虎更容易进行自我调整,也充满更多可能。

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