南昌治堵:启动九洲高架东延工程,年底完成电信分局大楼拆除

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南昌九洲963.jpg高架。视觉中国信息

江西南昌洪都高架与九洲高速公路连接段交通拥堵问题取得新进展。

据南昌日报报道,8月19日,南昌市自然资源局组织专业技术人员进行深入研究和示范,并提出开始实施九洲高速公路东扩工程,以提高高速公路系统的功能。交换节点。目前,该局已开展了九洲高速公路东扩工程的前期工作。邀请国内知名交通规划设计单位参与规划设计方案的优化和选择,力争到2020年底完成项目前期的总体规划设计工作。完成洪都机场整体搬迁后,我们将努力在2021年开始建设九洲高速公路东扩工程。

上述报告还指出,为了更好地实现过渡交通连接,提高洪都高架和九洲高速公路交汇节点的通行能力,南昌市将结合九洲高架高速公路东扩工程设计方案的设计。研究了洪都高架交通交通改善改善方案。今年年底,电信分公司大楼拆除工程竣工后,将根据加入1-2车道的目标,提前完成交汇工程的改善,以满足交通需求近期和长期的组织。

此外,上述报告还分析了洪都高架与九洲高速公路连接段交通拥堵的原因。

洪都海拔开通后,该市的第一个环城在旧城区完成,有效地分担了旧城区洪城路和八一大道等主要道路的交通压力,转移了长南大道的快速转型。从地铁建设项目转移的交通量。因此,大量机动车选择洪都高架作为中心城市快速便捷的运输路线,为洪都高架和九洲高架交叉口带来了强大的集中和高负荷转向交通需求。指出了上述报道。

根据上述报告,虽然南昌高速公路网络建设已全面铺开,许多高速公路已基本建成,但高速公路系统仍处于分阶段建设中。由于计划中的九洲高速公路东扩工程尚未建成,洪都高架和九洲高架道路只能通过两个坡道(每个两个车道),多车道收敛和车道减少实现双向接触,从而提升现阶段的一部分。结点节点拥挤。

此前的公开报道显示,为了解决洪都高架和九洲高架高速公路连接段的拥堵情况,南昌多部门现场调查和示范了拦截方案。 8月9日,南昌市召开新闻发布会,宣布在九洲高架和洪都高架连接段交替发布信号灯。

据中国江西网和其他媒体的媒体报道,该倡议启动后,公众对阻挡效应的反应并不明显,交通拥堵时间变长。一些车主认为,增加交通信号灯虽然有效控制了车辆的交通秩序,但车辆的交通量并没有减少,所以效果还是很小的。

但是,为了响应信号灯交替安排的有效性,南昌市自然资源局相关负责人在接受“南昌日报”采访时表达了不同意见。负责人认为,根据交通管理部门的统计,在采取交通信号控制措施之前,每天有11个交通事故,导致长期交通拥堵,危及交通安全,影响到整体交通秩序。实施交通信号控制措施后,节点没有交通事故,高峰时段的拥堵时间同步缩短。因此,将采取交通信号来控制近期的交通管理措施,以指导交通的有序运行。

除了交通拥堵外,洪都高架和洪都大道的限制问题也备受关注。 8月16日,阳光网发表评论称,根据南昌最新的限制政策,洪都高架桥不限,但是桥梁下限。通过这种方式,洪都高架就像是南昌上空天空的“天空之路”,尾号被限制在高架桥上的日子意味着禁止的区域被打破。下桥上方至少有一半的进场桥梁仍处于施工阶段,而且不能自由上下的洪都高架现在是许多南昌司机的鸡肋。南昌有关部门的回应是“交通管理措施无法满足所有车主的需求。”

8月17日上午,针对南都洪都高架和洪都大道限制问题,南昌交警官方微博回应说,洪都高架高速公路南北双向,连接英雄桥和九洲高架,根据9月6日,在日本实施的机动车尾号限制措施不包括在高架桥的限制区内。然而,洪都高架桥下洪都大道的部分路段仍在建设中,交通压力较大,属于尾部限制区。

南昌交警称,目前,洪都高架已经开辟了9个坡道,包括6个高架斜坡和3个低架斜坡。考虑到公众上下行驶的需要,交警部门在管理工作中,受尾号限制的车辆,但需要经过洪都路交叉口短距离和洪水都升高,不会基于宽大而严格的惩罚原则。