这些车真的不想卖给中国人?别人开腻了一两年才入华

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昨天我想分享原车教授

每年,市场上都有数十种型号。您正在等待更换汽车,或者您可以更改汽车的尺寸。您会发现我的阶段的汽车在其他国家/地区列出一年或两年。还没有列出?

我们的中国市场不重要吗?

还是没有关注中国市场?

很多人都问过教授这样的问题。事实上,中国,欧洲,北美,南美,日本,韩国和亚太市场之间存在不同的时差,从半年到更长。一两年。

然而,在教授看来,并不一定是对中国市场缺乏关注,你也可能会发现许多汽车实际在中国上市和上市。

因为部署汽车更换或重新设计,你需要考虑很多指标,是做市场调查,制定产品规划,部署策略等.当它上市时,这可能是一个交易更深秘密,所以我问过为什么我会在晚上市场,但没有多少人能说得对,除非是内部人士;

但无论如何,教授仍然想分享他对这方面的个人理解,并与你讨论,一些模特的原因是什么,而不是海外市场的夜市(生产)?

主要原因是主要汽车,美国,日本和德国对不同的区域市场有不同的重视。基本上,每辆车都会有一个主战区,但品牌足够大,所以面对的是它会更宽。

例如:日本丰田,丰田最大的市场是中国和美国,但事实上它将更加关注美国市场,因为美国消费者的模型需求比国内消费者更加多样化,并且模型的接受度更高,包括政策是不同的。他们更喜欢皮卡车,全尺寸SUV和各种汽车,所以很多型号将首先在美国市场上市。

例如,RAV4,新一代RAV4于去年3月在纽约车展正式发布,并于去年年底上市。国内市场需要在10月份尽快上市,相隔一年;而新一代RAV4的产品也在变化。采用全新设计,使其变得更加硬朗,更具运动性,符合美国人的SUV美学,如果再次看待销售情况,则更为明显。

2018年,RAV4荣芳的国内销售总量为144,000台,今年上半年有7万台;

但在美国市场,去年RAV4的总销量高达427,000!在今年上半年,它也超过了20万!

作为销量最高的地区,优先考虑目标的开发和改进是可以理解的,这是理所当然的。

另一个例子:紧凑型SUV安哥拉GX于4月发布,上个月刚刚上市。如果你去美国别克的官方网站,你会发现它,更不用说安哥拉GX了。即使安哥拉也没有被取代,只有上一代车型才有售。

这是因为两个市场的焦点不同。对于别克来说,中国是一个相对较大的市场,它仍然是一个“SUV动力”。 RAV4,CR-V,Tiguan,黑客甚至Outlander都获得了同样具有竞争力的产品。当锅满了,别克在紧凑型SUV的位置上是空白的,所以别克迫切需要填补这部分空间,所以优先考虑将安哥拉GX列入中国市场,这无疑是正确的选择。

其次,它是消费者的接受,即是否合适的问题。有时,对于新车型,并非所有消费者都期望相同。可能有一些消费者,目前的型号足以满足他们的需求,甚至有些人。像经典模型一样,经典的轩逸。

但接受的主要因素是:价格。

因为新车型肯定会带来新技术,新设计等,价格自然会上涨。有一个典型的例子:新一代马自达3,新型压缩点火技术的SKYACTIV-X发动机在发布时无疑是对天堂的震撼,整合各种技术实现压缩点火并进一步提高燃油效率。这种发动机绝对昂贵。

采用压缩点火技术的新型MASACTIV-X发动机已经在欧洲市场上市了很长时间,并且已经有很多国内媒体试驾报道,但国内仍然没有动静。

马自达3这款车,作为一款10万级[家用车],如果真的加上压缩点火技术,那么价格会比现在的2.0L自吸式车型贵,即使你乐观,搭配2.0L自吸价格持平,那么你可能不会买它,因为Ma 3去年的总销售量为121,000,仅为152万,即2.0L。今年上半年,在4.2万辆销量中,2.0L排量。该模型仅在5000年代初。

因此,即使引入压缩燃烧马3,有多少人会购买它?

即使在不同的国家/地区列出相同的型号,它也很少会完全相同,因为每个地区的消费者需求和口味都不同。为了畅销,本地化改进是必要的,从外观造型,动力总成,变速箱,配置,以及对车身材料,工艺品,甚至油漆和装饰的一丝不苟的关注,将在一定程度上得到改善。

本地化和开发过程不可避免地需要一点时间。

例如:新卡罗拉。新一代卡罗拉已经在海外上市很长一段时间,但该国仍处于预售状态并且还没有正式上市(教授写的那天),但国内版的卡罗拉与一个非常不同在海外,增加了12.1英寸。垂直控制面板,而海外型号只有一个8英寸水平控制面板;你会发现你会发现海外和国内版本之间存在很多差异。

左上角和左下角:国内版卡罗拉;右上角和右下角:美国版Corolla

因此,这些外观和配置的差异需要特殊的备件供应商和专业生产线来适应,丰田的质量控制也是众所周知的。这在业界是非常严格的。这些调整需要一些时间。

另一个例子是今年1月的新闻:

马自达的海外研发中心位于南京,未来将负责车辆造型,测试和验证。大约在2025年,研发中心将发展成为一个能够开发中国模型的设计中心,并能够根据中国市场的独特需求进行改进。 2025年之后的设计和开发能力可以独立开发设计。

如今,它还没有到2020年,但是马自达需要能够在2025年之后独立开发设计,所以你不要认为市场上的汽车外观很容易做到。在配置中添加XX实际上与生产线相关。事情的困难真的不低。这不是一个随意的变化。这真的需要一点时间。

最后,我谈到了引入的问题,并分享了教授在该行业的经验。我没有说出来。市场上的一些型号,XX,采用了第二代技术(目前发展到第三代),很多人都想不到它。第三代技术性能和性能逻辑是第二代。为什么不直接使用第三代,据说它也是介绍的,但是技术认可水平卡住,或供应商,或性能不符合标准,所以你只能使用第二代,当然,你和我明白,你不会详细说明。

总之,有时我们可能希望看一下这辆车。如果我正在制造汽车,我肯定会以最合适的时间和速度部署新车。至于为什么没有理由来到那里,我们能做的就是等待。

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

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每年,市场上都有数十种型号。您正在等待更换汽车,或者您可以更改汽车的尺寸。您会发现我的阶段的汽车在其他国家/地区列出一年或两年。还没有列出?

我们的中国市场不重要吗?

还是没有关注中国市场?

很多人都问过教授这样的问题。事实上,中国,欧洲,北美,南美,日本,韩国和亚太市场之间存在不同的时差,从半年到更长。一两年。

然而,在教授看来,并不一定是对中国市场缺乏关注,你也可能会发现许多汽车实际在中国上市和上市。

因为部署汽车更换或重新设计,你需要考虑很多指标,是做市场调查,制定产品规划,部署策略等.当它上市时,这可能是一个交易更深秘密,所以我问过为什么我会在晚上市场,但没有多少人能说得对,除非是内部人士;

但无论如何,教授仍然想分享他对这方面的个人理解,并与你讨论,一些模特的原因是什么,而不是海外市场的夜市(生产)?

主要原因是主要汽车,美国,日本和德国对不同的区域市场有不同的重视。基本上,每辆车都会有一个主战区,但品牌足够大,所以面对的是它会更宽。

例如:日本丰田,丰田最大的市场是中国和美国,但事实上它将更加关注美国市场,因为美国消费者的模型需求比国内消费者更加多样化,并且模型的接受度更高,包括政策是不同的。他们更喜欢皮卡车,全尺寸SUV和各种汽车,所以很多型号将首先在美国市场上市。

例如,RAV4,新一代RAV4于去年3月在纽约车展正式发布,并于去年年底上市。国内市场需要在10月份尽快上市,相隔一年;而新一代RAV4的产品也在变化。采用全新设计,使其变得更加硬朗,更具运动性,符合美国人的SUV美学,如果再次看待销售情况,则更为明显。

2018年,RAV4荣芳的国内销售总量为144,000台,今年上半年有7万台;

但在美国市场,去年RAV4的总销量高达427,000!在今年上半年,它也超过了20万!

作为销量最高的地区,优先考虑目标的开发和改进是可以理解的,这是理所当然的。

另一个例子:紧凑型SUV安哥拉GX于4月发布,上个月刚刚上市。如果你去美国别克的官方网站,你会发现它,更不用说安哥拉GX了。即使安哥拉也没有被取代,只有上一代车型才有售。

这是因为两个市场的焦点不同。对于别克来说,中国是一个相对较大的市场,它仍然是一个“SUV动力”。 RAV4,CR-V,Tiguan,黑客甚至Outlander都获得了同样具有竞争力的产品。当锅满了,别克在紧凑型SUV的位置上是空白的,所以别克迫切需要填补这部分空间,所以优先考虑将安哥拉GX列入中国市场,这无疑是正确的选择。

其次,它是消费者的接受,即是否合适的问题。有时,对于新车型,并非所有消费者都期望相同。可能有一些消费者,目前的型号足以满足他们的需求,甚至有些人。像经典模型一样,经典的轩逸。

但接受的主要因素是:价格。

因为新车型肯定会带来新技术,新设计等,价格自然会上涨。有一个典型的例子:新一代马自达3,新型压缩点火技术的SKYACTIV-X发动机在发布时无疑是对天堂的震撼,整合各种技术实现压缩点火并进一步提高燃油效率。这种发动机绝对昂贵。

采用压缩点火技术的新型MASACTIV-X发动机已经在欧洲市场上市了很长时间,并且已经有很多国内媒体试驾报道,但国内仍然没有动静。

马自达3这款车,作为一款10万级[家用车],如果真的加上压缩点火技术,那么价格会比现在的2.0L自吸式车型贵,即使你乐观,搭配2.0L自吸价格持平,那么你可能不会买它,因为Ma 3去年的总销售量为121,000,仅为152万,即2.0L。今年上半年,在4.2万辆销量中,2.0L排量。该模型仅在5000年代初。

因此,即使引入压缩燃烧马3,有多少人会购买它?

即使在不同的国家/地区列出相同的型号,它也很少会完全相同,因为每个地区的消费者需求和口味都不同。为了畅销,本地化改进是必要的,从外观造型,动力总成,变速箱,配置,以及对车身材料,工艺品,甚至油漆和装饰的一丝不苟的关注,将在一定程度上得到改善。

本地化和开发过程不可避免地需要一点时间。

例如:新卡罗拉。新一代卡罗拉已经在海外上市很长一段时间,但该国仍处于预售状态并且还没有正式上市(教授写的那天),但国内版的卡罗拉与一个非常不同在海外,增加了12.1英寸。垂直控制面板,而海外型号只有一个8英寸水平控制面板;你会发现你会发现海外和国内版本之间存在很多差异。

左上角和左下角:国内版卡罗拉;右上角和右下角:美国版Corolla

因此,这些外观和配置的差异需要特殊的备件供应商和专业生产线来适应,丰田的质量控制也是众所周知的。这在业界是非常严格的。这些调整需要一些时间。

另一个例子是今年1月的新闻:

马自达的海外研发中心位于南京,未来将负责车辆造型,测试和验证。大约在2025年,研发中心将发展成为一个能够开发中国模型的设计中心,并能够根据中国市场的独特需求进行改进。 2025年之后的设计和开发能力可以独立开发设计。

如今,它还没有到2020年,但是马自达需要能够在2025年之后独立开发设计,所以你不要认为市场上的汽车外观很容易做到。在配置中添加XX实际上与生产线相关。事情的困难真的不低。这不是一个随意的变化。这真的需要一点时间。

最后,我谈到了引入的问题,并分享了教授在该行业的经验。我没有说出来。市场上的一些型号,XX,采用了第二代技术(目前发展到第三代),很多人都想不到它。第三代技术性能和性能逻辑是第二代。为什么不直接使用第三代,据说它也是介绍的,但是技术认可水平卡住,或供应商,或性能不符合标准,所以你只能使用第二代,当然,你和我明白,你不会详细说明。

总之,有时我们可能希望看一下这辆车。如果我正在制造汽车,我肯定会以最合适的时间和速度部署新车。至于为什么没有理由来到那里,我们能做的就是等待。

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载