大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關於南航有空中交通管製專業嗎的問題，於是小編就整理了4個相關介紹南航有空中交通管製專業嗎的解答，讓我們一起看看吧。
南航碩士空中管製專業好嗎？
一般，畢業以後兩個就業方向，一個去各個地區的空中交通管理中心，當管製員，穩定，事業單位，待遇馬馬虎虎，工作時間連續，壓力責任重大；一個去航空公司當簽派員，待遇在航空公司裏還不錯，工作相對壓力小點，好的公司相對各方麵都會活躍點，未來發展也不錯。
南航的空管專業好嗎？
好。專業培養大綱滿足教育部本科教育和民航局對空管行業入職管理雙重要求。
培養底蘊深厚、知識複合、麵向國際的空管應用和研究型人才，使學生具有較強工程實踐和創新能力，滿足空管行業高素質、高技術、高能力、國際化、規範化要求的高級工程技術與管理人才。
本科畢業獲得畢業證書、工學學士學位證書，經學習合格，還可獲得民用航空空中交通管製基礎合格證（從業資格證）。
畢業生可從事空域設計、空中交通管製和機坪運行管理工作。
這個好不好是相對的，每個人都有自己的標準
如果你了解這個專業並且熱愛這個行業，以及以後工作帶來的成就感，每時每刻指揮各種大小飛機的感覺很棒，那麼，空管專業很好。
如果你是為了待遇好，那樣的話，我覺得別的專業可能會有更高的待遇，畢竟民航業發展至今，越來越大眾化，油價的上漲也帶來利潤的微薄化，民航從業人員收入也跑不過cpi啊，網上出現的越來越多抱怨待遇問題，工作壓力的帖子也越來越多。當然，如果你是管理人員或者飛行人員，收入還是不錯的。
空管專業隻能相對來說，一般，畢業以後兩個就業方向，一個去各個地區的空中交通管理中心，當管製員，穩定，事業單位，待遇馬馬虎虎，工作時間連續，壓力責任重大；一個去航空公司當簽派員，待遇在航空公司裏還不錯，工作相對壓力小點，好的公司相對各方麵都會活躍點，未來發展也不錯。
管製製穩定，空管局是事業單位，不用擔心工作不好被開除，發展沒有公司好，論資排輩，年輕人去了不好混出來。管製的工作壓力大，強度大辛苦。
簽派待遇現在比管製好，但是還是和航空公司業績有關，也還不錯，工作相對壓力小點，好的公司相對各方麵都會活躍點。
請問:南航的空中管理與簽派專業好不好？
南航3+1飛行簽派培養計劃怎麼樣。飛行簽派這個工作怎麼樣？
待遇和發展如何？
1 3+1，大四一年完成簽派業務800小時培訓即可。
2 飛行簽派，這個工作三班倒，大部分崗位需要值夜班，不能熬夜的人請慎重。飛行簽派屬於民航業內比較重要的一個工種，但是國內情況是不是很受重視。四大航專注於培養簽派方麵的專才，小公司是培養全才。
3 待遇全民航都業內都半斤八兩，大公司福利好，發錢少，小公司福利差，發錢多。在每個城市基本都屬於中等或者中等偏上收入水平。但是，也賺不了錢。
4 發展，縱向發展：體製內發展不樂觀，請參考其他國企。
橫向發展：一入民航深似水，很難再出來
空中交通管製與簽派就業前景怎樣？
前景。專業麵向民航交通運輸管理崗位一線，培養德智體美勞全麵發展的，能在航空公司、機場和民航各管理局等相關單位，從事空中航行管理、飛行簽派與航行情報工作的應用型高級專門人才。
1.掌握交通運輸（空管與簽派方向）專業所需的多學科綜合知識，具備解決空中交通管理與航空公司運行控製領域複雜工程問題的能力；
2.具有良好的溝通能力、團隊協作能力，能擔任團隊負責人；
3.具備創新精神和國際化視野，具備一定的國際競爭力；
4.能從事空中交通管理與航空公司運行控製領域的信息獲取、航行管製、簽派放行、性能分析等工作；
5.具有自主學習和終身學習的意識和能力，能適應民用航空領域科學技術進步和經濟社會發展需求的變化。
到此，以上就是小編對於南航有空中交通管製專業嗎的問題就介紹到這了，希望介紹關於南航有空中交通管製專業嗎的4點解答對大家有用。